去年2月，等了20年，臺灣桃園機(jī)場終于通地鐵了；但試營運(yùn)半個多月后，鋼軌就斷裂了。1月9日早上，臺鐵一處鋼軌又發(fā)生了斷裂事件，導(dǎo)致列車必須降速行駛。據(jù)臺鐵說法，鋼軌斷裂主要是受到了寒流影響。
臺灣“聯(lián)合新聞網(wǎng)”報道稱，今年入冬以來首波寒流即將抵臺。9日晚臺灣北部低溫將驟降至10度，中部12度。預(yù)計(jì)周二晚到周五，臺灣北部與東北部地區(qū)最低溫將下降至8度，周四清晨寒流威力最強(qiáng)，提醒民眾外出應(yīng)注意保暖。
竟能凍裂鋼軌，臺灣天氣到底有多冷？
還是回到9日的臺鐵鋼軌斷裂事件。
據(jù)臺媒報道，當(dāng)天上午8時08分左右，有工作人員在巡軌時發(fā)現(xiàn)，臺鐵四腳亭至瑞芳間東正線6公里350公尺處有鋼軌斷裂。發(fā)現(xiàn)問題后，相關(guān)人員立即要求列車在經(jīng)過該路段時以每小時30公里的速度慢行。
臺鐵工務(wù)處長陳仲俊表示，鋼軌斷裂不影響行車安全，只是乘車經(jīng)過斷裂處會感到顛頗不適，現(xiàn)在已用兩片魚尾板鎖住固定做臨時處置。
據(jù)報道，臺鐵工務(wù)單位隨后至現(xiàn)場處理，8時54分起列車改以時速60公里慢行，9時36份修復(fù)恢復(fù)正常行駛，導(dǎo)致2個車次共延遲14分鐘。
陳仲俊說，鋼軌與過去鐵軌不同沒有接縫，夏天會膨脹，冬天收縮就容易被拉斷。他們將利用夜間，將斷裂鋼軌切掉換新，再重新焊接。
臺鐵指出，經(jīng)測量，發(fā)生斷裂處的鋼軌溫度為12度，因溫度降得多、溫差劇烈，導(dǎo)致鋼軌熱脹冷縮太過嚴(yán)重，才發(fā)生損壞。
而陳仲俊稱，鐵軌斷裂每年平均大約都會有5到6次，不至于造成行車危險，但乘車會有不舒適感。
